Columnas
2015-12-28
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Jorge Bustos
especial para G80

No se confunda, este es viejo, pero no de pascua

Gusten o no las palabras del Capitán Planeta, lo claro es que  dejaron a las gallinas castellanas (españolas) cacareando como si algún ratón robara sus huevos;   incluso, hasta  los zombis salieron a la palestra con dos suculentas  páginas de un mentiroso matutino.

Al parecer es momento de posicionamientos dentro de la carrera por el sillón presidencial, y también  senatorial por tanto en qué vereda cada cual se para y opina, cobra relevancia contable. Es  de esperar que sea desde la vereda de  la racionalidad regional como comunal y no desde aquella que utilizan reiteradamente los políticos, la de la conveniencia, de situarse al lado de  quienes han  hecho  o  harán  aportes reservados para sus campañas electorales.

Los  hechos y datos concretos nos indican que la región de Valparaíso cuenta con infraestructura portuaria suficiente para resolver el abastecimiento de la macro zona central de Chile y de  las actividades de comercio internacional; cuestión ya dicha – no hace mucho tiempo atrás -por el representante de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile, el economista y ex ministro Jorge Marshall, quien al igual que Lagos plantean que el tema no está en construir “chistes” sino en apuntar a la eficiencia portuaria.

Pero mejor veamos otros datos que respaldan la tesis de Marshall y que al parecer Lagos respalda:

 1.- San Antonio cuenta hoy con la posibilidad de atracar 4 pos Panamá  y Valparaíso 2 con la ampliación de los 120 metros (los que afectan las vistas patrimoniales) en el Terminal Pacifico Sur (TPS), es decir, la región puede atender en forma simultánea a 6 naves, con mas de 10 mil contenedores cada una, o sea  más de 60 mil unidades por vez.

2.- Ni   Chile, ni menos  aún  la  región de Valparaíso es capaz de consumir  60 mil contenedores con insumos o mercadería (habitantes-industria).

3.- Chile sólo tiene la capacidad de  enviar de una vez 3.400 contenedores llenos (full) y el máximo histórico  de movimientos (transferencias) que ha realizado ha sido  4.400  contenedores (entre vacíos y llenos).

4.- La carga transferida por los puertos de la  región es la misma que  la registrada en el  2008 (quizás con pequeñas  variaciones); es decir la teoría y tesis sobre el crecimiento del comercio internacional  no pasan de ser eso, como diría Ricardo un “chiste” que no contempla la crisis permanente del capitalismo, claro que eso sería mucho pedir a la casta política mediocre y corrupta.

Los datos anteriormente señalados  indican que la discusión y cacareo mostrado por el Mercurio, es una pelea entre negociadores cuyo único interés es recibir   los aportes reservados.

El proyecto concesionado por empresa portuaria a los españoles (OHL), nunca se construirá;  al igual que el Mall de Barón.  Las razones son muchas: es una concesión oscura y  hedionda;  es  otro negociado de la empresa portuaria,  es un proyecto inconsulto a la ciudadanía y  finalmente porque en nuestra humilde opinión, hipoteca la  legítima necesidad de la ciudad de contar con espacios públicos para la recreación de sus habitantes y su acercamiento con el mar.

El Capitán Planeta, si bien no cuenta con mi simpatía, tiene razón: el proyecto no genera empleos. Más allá de las opiniones del zombi Aldoney, es un chiste que genera sólo ganancias para los españoles y los directivos de EPV, pero para la ciudad……nada.

Jorge Bustos

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